"El nombre Lucas Turner está grabado en cada WRSI Current, Current Pro y Moment. Es el nombre de un joven kayakista que murió haciendo lo que amaba, palear el North Fork por el río Payette, en Idaho. En honor a su memoria, la familia de Lucas fundó el Whitewater Research and Safety Institute (WRSI) para proveer a palistas como Lucas con un mejor equipo de seguridad y conocimientos acerca de la materia. Trabajando con investigadores e ingenieros de la Universidad de Johns Hopkins, hemos desarrollado un casco de aguas bravas más seguro, un casco que pone la mejor tecnología de seguridad disponible en manos de los palistas a un coste razonable. Hoy en día, seguimos honrando el legado WRSI, y la memoria de Lucas, con la misión de equipar a los atletas de deportes de aventura con el equipo y los conocimientos que necesitan para seguir con seguridad sus pasiones."
Este es el texto que aparece en la web de WRSI describiendo su historia. Ciertamente es trágica pero nos sirve para ver que comprenden lo que significa seguridad y se toman en serio cada diseño.
El casco que voy a analizar hoy es el modelo Trident, el primer casco con carcasa de fibra de carbono de la marca americana. Se produce en dos tallas S/M y M/L, y se presenta en una caja de cartón en la que se incluye una funda para el casco ligera pero bien construida. También se incluyen un set de almohadillas para el interior del casco, unos centímetros de velcro adhesivo para sustituir el que se vaya dañando y un folleto explicativo en el que se desarrolla la correcta adaptación y ajuste del casco, y un adhesivo de WRSI. En el casco se incluye una etiqueta en la que se muestra una carta de tallaje y se explican ciertas características del mismo.
La talla S/M se adapta de 48 a 55 cm y la M/L de 54 a 59 cm según el fabricante. Un hecho interesante es que el WRSI Trident tiene forma asférica bastante marcada lo que hace que se adapte bien a muchas cabezas. Personalmente tengo que decir que me cuesta encontrar cascos, y sin embargo el Trident se adapta como un guante gracias al Custom Fit Kit, que consta de 9 almohadillas de espuma EVA de diferentes espesores.
El WRSI Trident está dotado del sistema Interconnect Retention System (IRS) mediante el cual el casco se mantiene en su sitio aunque el agua lo empuje hacia atrás. Esto lo consigue debido a que las cintas de retención están interconectadas. Así pues, la cinta que sujeta la parte trasera de la cabeza está conectada con las que pasan por delante de las orejas. De este modo si el casco es empujado hacia atrás, la cinta trasera se tensa, manteniendo el casco en su sitio. Es importante tomarse un tiempo ajustando el casco, para asegurarse de que los diferentes sistemas de seguridad funcionan correctamente.
El WRSI Trident también cuenta con el denominado O-Brace Harness, que es el sistema que retención y guiado de la cinta de sujeción por detrás de la cabeza. Es posible ajustarlo en altura en tres posiciones diferente. Para esto se debe retirar la capa de espuma EVA. Es un poco difícil de ajustar, pero una vez en su sitio tiene un anclaje muy sólido. Según WRSI el O-Brace Harness tiene que ir lo más bajo posible sin que sea molesto.
El WRSI Trident está dotado del sistema 3-Layer, en el que se utilizan 3 capas diferentes para absorber los impactos de forma efectiva. La capa más externa es la carcasa de fibra de carbono, la cual es ligera pero lo suficientemente fuerte para absorber los impactos más fuertes. El borde de la misma está rodeado con goma para protegerlo. La segunda capa es la subcarcasa, que está fabricada en poliuretano y se sujeta con una estructura de platico, donde va anclado el O-Brace Harness. Y por último la capa interna está fabricada con espuma EVA, la cual es firme y cómoda. Bajo esta es donde se colocan las almohadillas de adaptación del Custom Fit Kit.
En general es muy buen caso, con un coste acorde con sus características y sin ser excesivo.
Para más información sobre la gama de WRSI podéis visitar: www.wrsisafety.com
La talla S/M se adapta de 48 a 55 cm y la M/L de 54 a 59 cm según el fabricante. Un hecho interesante es que el WRSI Trident tiene forma asférica bastante marcada lo que hace que se adapte bien a muchas cabezas. Personalmente tengo que decir que me cuesta encontrar cascos, y sin embargo el Trident se adapta como un guante gracias al Custom Fit Kit, que consta de 9 almohadillas de espuma EVA de diferentes espesores.
El WRSI Trident está dotado del sistema Interconnect Retention System (IRS) mediante el cual el casco se mantiene en su sitio aunque el agua lo empuje hacia atrás. Esto lo consigue debido a que las cintas de retención están interconectadas. Así pues, la cinta que sujeta la parte trasera de la cabeza está conectada con las que pasan por delante de las orejas. De este modo si el casco es empujado hacia atrás, la cinta trasera se tensa, manteniendo el casco en su sitio. Es importante tomarse un tiempo ajustando el casco, para asegurarse de que los diferentes sistemas de seguridad funcionan correctamente.
El WRSI Trident también cuenta con el denominado O-Brace Harness, que es el sistema que retención y guiado de la cinta de sujeción por detrás de la cabeza. Es posible ajustarlo en altura en tres posiciones diferente. Para esto se debe retirar la capa de espuma EVA. Es un poco difícil de ajustar, pero una vez en su sitio tiene un anclaje muy sólido. Según WRSI el O-Brace Harness tiene que ir lo más bajo posible sin que sea molesto.
El WRSI Trident está dotado del sistema 3-Layer, en el que se utilizan 3 capas diferentes para absorber los impactos de forma efectiva. La capa más externa es la carcasa de fibra de carbono, la cual es ligera pero lo suficientemente fuerte para absorber los impactos más fuertes. El borde de la misma está rodeado con goma para protegerlo. La segunda capa es la subcarcasa, que está fabricada en poliuretano y se sujeta con una estructura de platico, donde va anclado el O-Brace Harness. Y por último la capa interna está fabricada con espuma EVA, la cual es firme y cómoda. Bajo esta es donde se colocan las almohadillas de adaptación del Custom Fit Kit.
En general es muy buen caso, con un coste acorde con sus características y sin ser excesivo.
Para más información sobre la gama de WRSI podéis visitar: www.wrsisafety.com
